Знаменитые станции московского метрополитена("Маяковская","Кропоткинская","Площадь революции","Новослободская" и др.)

• Номер работы:
  80307
• Раздел:
  Все работы   →   Курсовые работы - простые   →   Культурология
• Год добавления:
  01.03.2008 г.
• Куда сдавалась:
  ГОУ Московская академия туристского и гостинично-ресторанного бизнеса
• Объем работы:
  25 стр.
• Содержание:
  Введение…………………………………………………………………………3
  Глава 1. История московского метро
  1.1. История метро………………………………………………………………5
  1.2. Начало строительства……………………………………………………..13
  Глава 2. Знаменитые линии и станции московского метрополитена
  2.1. Знаменитые линии метро…………………………………………………19
  2.2. Знаменитые станции метро……………………………………………….27
  Заключение……………………………………………………………………..31
  Список литературы…………………………………………………………….33
  
  
• Выдержка из работы:
  Некоторые тезисы из работы по теме Знаменитые станции московского метрополитена("Маяковская","Кропоткинская","Площадь революции","Новослободская" и др.)
  Столичное метро сооружали более 500 промышленных предприятий. Они добывали лучшие сорта мрамора и гранита, изготовляли цемент и рельсы, вагоны и эскалаторы, насосы и вентиляторы, ртутно-выпрямительные агрегаты, трансформаторы, электрокабели, устройства автоблокировки, тяговые двигатели, тормозные приборы и многое другое.
  Весной 1932 г. многотысячный коллектив метростроевцев начал строительство подземной дороги. Одновременно с ходом строительства на специальных курсах велась подготовка кадров специалистов для эксплуатации первого в Советском Союзе метрополитена.
  При сооружении первой линии метрополитена закладывались основы отечественного метростроения. Проектировщики и строители должны были решить труднейшую задачу прокладки подземной магистрали в сложнейших инженерно-геологических условиях. В районе трассы в недавние времена текли реки Неглинка, Рыбинка, Чечера, Ольховка и Ольховец. И хотя эти реки давно уже обмелели и были занесены песчано-глинистым грунтом, сложность проходки в неустойчивых перенасыщенных водами отложениях была велика. Кроме того, под землей имелось большое количество различных коммуникаций. В этих условиях принять однозначное решение о способе проходки было бы неправильным, поэтому в зависимости от местоположения было решено проходить трассу одним из трех способов: глубокое заложение, полузакрытое и открытое.
  Метрополитен возник как необходимость; постоянно разветвляясь и разрастаясь, он успешно решает в столице транспортную проблему. Функциональная оправданность и комфортабельность явились как бы залогом его нерушимого авторитета. Символизировавшись в сознании народа как образ индустриального прогресса страны, метро никогда не принадлежало только лишь сфере искусства. Видимо, поэтому оно, переживая вместе с советской архитектурой все ее исторические этапы, редко становилось объектом пристального искусствоведческого внимания. Да его и невозможно рассматривать лишь с позиций художественных проблем. Это особенно очевидным становится сейчас, когда по-новому, благодаря открывающимся социально-историческим фактам, высвечиваются многие страницы истории советского искусства, когда рушится сложившаяся иерархия эстетических ценностей, когда сконструированному и освященному официальной традицией мифу о развитии отечественной культуры XX века начинает противопоставляться драматическая реальность сложного и многоликого процесса.
  Цель исследования - изучить историю возникновения станций московского метрополитена.
  Объект исследования – линии и станции московского метро.
  Предмет исследования - историю возникновения
  Задачи исследования:
  1. Изучить историю московского метро
  2. Описать особенности начала строительства
  3. Изучить знаменитые линии и станции московского метрополитена