Организация перевозок генеральных грузов в ПСЖВС на направлении Нижний Новгород-Роттердам

• Номер работы:
  512776
• Раздел:
  Все работы   →   Дипломные работы для колледжа   →   Логистика (logistics)
• Год добавления:
  20.06.2018 г.
• Объем работы:
  38 стр.
• Содержание:
  Введение 3
  Глава 1. Теоретические аспекты перевозки генеральных грузов в ПСЖВС 6
  1.1. Понятие и классификация генеральных грузов 6
  1.2. Технологии перевозки генеральных грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении 9
  1.3. Описание судна 20
  1.4. Описание морского балкера 20
  1.5. Описание портов 21
  Глава 2. Планирование загрузки и обработки судна на морском терминале порта 24
  2.1. Разработка грузового плана 24
  2.2. Разработка плана и графика работы технологических линий, сменно-суточного плана обработки судна 27
  Глава 3. Описание порядка обеспечения швартовых операций, стоянки и обслуживания судна в морском порту 30
  3.1. Описание порядка обеспечения швартовных операций и стоянки судна у грузового причала терминала, порядка передачи капитанам судов, находящихся в морском порту, навигационной и гидрометеорологической информации 30
  3.2. Описание бункеровки, водоснабжения и шипчандлерского обслуживания судна в морском порту 31
  Заключение 32
  Список использованной литературы 34
  Приложения 37
  
  
• Выдержка из работы:
  Некоторые тезисы из работы по теме Организация перевозок генеральных грузов в ПСЖВС на направлении Нижний Новгород-Роттердам
  Введение
  
  Актуальность исследования. В настоящее время значительная часть предприятий имеет проблемы, связанные с планированием логистической деятельности, которые отрицательно сказываются на рентабельности предприятий. Высокая динамика развития рынка и значительная конкуренция заставляют большинство фирм и предприятий активно совершенствовать свою деятельность, сокращая по возможности издержки и увеличивая прибыль.
  В течение последних лет бурно развиваются основанные на информатике новые логистические технологии. Информационные системы занимают в этих технологиях центральное положение. Предприятие является открытой системой, которая материальным и информационным потоками связана с поставщиками, потребителями, экспедиторами и транспортными организациями. При этом возникают трудности преодоления мест стыка между информационными системами предприятия и других организаций. В местах стыка материальный или информационный поток переходить через границы правомочия и ответственности отдельных подразделений предприятия или через границы самостоятельных организаций. Обеспечение плавного преодолевания мест стыка является одной из важных задач логистики.
  ......................
  Глава 1. Теоретические аспекты перевозки генеральных грузов в ПСЖВС
  
  1.1. Понятие и классификация генеральных грузов
  
  Генеральные грузы — это различные штучные грузы: металлопродукция, подвижная техника, железобетонные изделия и конструкции, контейнеры, грузы в транспортных пакетах, крупногабаритные и тяжеловесные грузы, лесные грузы, перевозимые по морю [15, c.80].
  Не только термин, но и само понятие «генеральность» заимствовано из английского языка и подчеркивает степень внимания, уделяемого перевозке груза. Чаще всего речь идет о грузовой партии, которая требует предварительной подготовки перед погрузкой, — такой груз нельзя просто насыпать, поставить или закатить. Необходима специальная упаковка или тара.
  Самые распространенные виды тары для генеральных грузов [11, c.98]:
  1) ящики;
  2) мешки;
  3) бочки;
  4) биг-беги;
  5) контейнеры;
  6) тюки.
  Если тара прочная, она служит дольше, защищает груз надежней и имеет большую грузоподъемность. Таре, унифицированной по международным стандартам, отдают предпочтение по причине максимальной совместимости с погрузочно-разгрузочной техникой, железнодорожными платформами и автомобильными прицепами. Именно поэтому все большим спросом пользуются контейнерные перевозки грузов.
  ............