Модернизация РУ 110 Кв тяговой подстанции Ожерелье

• Номер работы:
  444802
• Раздел:
  Все работы   →   Дипломные работы   →   Электротехника
• Год добавления:
  28.04.2017 г.
• Объем работы:
  94 стр.
• Содержание:
  СОДЕРЖАНИЕ
  ВВЕДЕНИЕ 8
  1 КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ОБЪЕКТА 11
  2 ВЫБОР ТРАНСФОРМАТОРА С РПН 13
  3 РАСЧЕТ ТОКОВ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДЛЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНГО УСТРОЙСТВА 110 кВ ТЯГОВОЙ ПОДСТАНЦИИ "ОЖЕРЕЛЬЕ" 16
  3.1. Общие сведения по расчету токов короткого замыкания 16
  3.2. Расчет токов короткого замыкания РУ 110 кВ 18
  4 ПРОВЕРКА ТОКОВЕДУЩИХ ЧАСТЕЙ 25
  4.1 Проверка сборных шин 6 кВ 25
  4.2. Проверка вводного кабеля от трансформатора до сборных шин ЗРУ-6 28
  4.3. Проверка кабелей отходящих фидеров на 10 кВ 28
  4.4. Проверка сборных шин 27,5 кВ 29
  4.5 Проверка гибкого шинопровода на 27,5 кВ от трансформатора до сборных шин 29
  4.6. Проверка проводов отходящих фидеров 27,5 кВ 30
  4.7. Проверка шин 110 кВ 31
  5 ВЫБОР И ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОООРУДОВАНИЯ 32
  5.1 Выбор и проверка высоковольтных выключателей 32
  5.2 Проверка разъединителей 34
  6. РЕЛЕЙНАЯ ЗАЩИТА ТРАНСФОРМАТОРОВ 36
  6.1. Перечень защит трансформатора 36
  6.2. Расчет дифференциальной защиты 37
  7 БЕЗОПАСНОСТЬ ОБЪЕКТА РЕКОНСТРУКЦИИ 43
  7.1 Дистанция электроснабжения как обособленное структурное подразделение службы электрификации и электроснабжения железной дороги 43
  7.2 Основные направления деятельности ремонтно-ревизионных участков 44
  7.3 Тяговые подстанции как основное линейное подразделение ЭЧ 46
  7.4 Организация эксплуатации 47
  7.5 Системы технического обслуживания и ремонта тяговых подстанций 49
  7.6 Кустовой метод 50
  7.7 Централизованное обслуживание тяговых подстанций 51
  7.8 Комплексный метод ремонта подстанций 52
  7.9 Осмотр РУ и здания тяговой подстанции 54
  7.10 Сборные и соединительные шины 55
  7.11 Подвесные и опорные изоляторы 55
  7.12 Устройства защиты от перенапряжений 56
  7.13 Освещение подстанции 63
  8 ОЦЕНКА ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРЕДЛОЖЕНИЙ 84
  ЗАКЛЮЧЕНИЕ 96
  СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 97
  
  
• Выдержка из работы:
  Некоторые тезисы из работы по теме Модернизация РУ 110 Кв тяговой подстанции Ожерелье
  ВВЕДЕНИЕ
  
  Энергетическая и эксплуатационная эффективность электрифицированных железнодорожных линий существенно выше в сравнении с тепловозной тягой. Совершенно очевидно, что в XXI веке в стране продолжится развитие сети электрифицированных стальных магистралей. Этот процесс может быть значительно интенсифицирован дефицитом органических жидких энергоносителей, который будет нарастать в перспективе.
  Вновь строящиеся железнодорожные линии, протяженность которых к 2030 году достигнет примерно 22 тыс. километров, целесообразно сооружать как электрифицированные. Таким образом, через два десятилетия протяженность электрифицированных линий может составить у нас 65 тыс. километров, а обеспечивать они станут 85–90 процентов перспективного общесетевого объема перевозок.
  По техническому оснащению система электроснабжения будет обеспечивать оптимальный процесс энергообеспечения тяги с взаимосогласованием работы всех тяговых подстанций линий и находящегося на них электроподвижного состава.
  На тяговых подстанциях найдут применение сухие трансформаторы или агрегаты с литой изоляцией (альтернатива – малогорючие и экологически чистые охлаждающие жидкости либо элегаз), автоматически регулируемые преобразователи с бездуговой коммутацией тяговых, рекуперативных и аварийных режимов. Оптимистичен прогноз создания мощных накопителей энергии, доступных для практической реализации на электрифицированных дорогах в целях наилучшего использования энергии рекуперации, сглаживания суточной неравномерности электропотребления от энергосистем. ..........
  1 КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ОБЪЕКТА
  
  Тяговая подстанция Ожерелье является опорной, так как получает питание по 5 линиям электропередач напряжением 110 кВ.
  Схема ОРУ – 110 кВ представлена на рис. 1.1.
  Открытое распределительное устройство 110 кВ состоит из двух секции шин 110 кВ соединенных между собой вакуумным выключателем ВЭБ – 110 и секционными разъединителями типа РЛНД – 1 – 110/600. Каждый ввод подключается к обеим секциям шин через шинные разъединители типа РЛНД – 1 – 110/600.
  Тяговая подстанция получает питание по вводам 1 и 5 от ГРЭС – 4, по 2 вводу от Пятницкой, по 3 вводу от Пурлово, по 4 вводу от Богадищево через линейные разъединители на 1, 3, 4 вводах типа РГ – 2 – 110/1000 с приводом ПРГ – 01, на 2 вводе типа РГП – 324 – 110/1250 и на 5 вводе типа РЛНД – 2 – 110/600 с приводом ПРН – 220м. В качестве отделителей на вводах используются на 1, 3, 4 вакуумные выключатели типа ВЭБ – 110, на 2 вакуумный выключатель типа ВГТ – 110 и на 5 масляный выключатель типа МКП – 110м.
  Для контроля изоляции и учета напряжения на шинах 110 кВ, а так же подключения защит к секциям шин через шинные разъединители типа РГ – 2 – 110/1000 подключены два трансформатора напряжения типа НАМИ – 110.
  Два понижающих трансформатора типа ТДТН – 25000 – 110/35/6,6 подключены к секциям шин через шинные разъединители типа РЛНД – 1 – 110/600 и вакуумные выключатели типа ВЭБ – 110м.
  Для подключения измерительных приборов и токовых цепей защит на вводах установлены трансформаторы тока типа ТНД – 110, ТН – 110, ТВГ – 110, ТБМО – 110.
  .....