Государственное регулирование развития транспортной инфраструктуры субъекта Федерации

• Номер работы:
  387432
• Раздел:
  Все работы   →   Курсовые проекты - сложные   →   Государственная служба
• Год подготовки:
  25.03.2016
• Объем работы:
  41 стр.
• Содержание:
  СОДЕРЖАНИЕ
  
  Введение 3
  Глава 1. Теоретические аспекты транспортной инфраструктуры региона 6
  1.1. Траектория развития транспортной инфраструктуры региона 6
  1.2. Особенности совершенствования управления транспортной инфраструктуры региона 12
  Глава 2. Проблемы и перспективы развития городского пассажирского транспорта в Санкт-Петербурге 18
  2.1. Основные проблемы развития городского пассажирского транспорта 18
  2.2.Перспективы совершенствования городского пассажирского транспорта 33
  Заключение 36
  Список использованной литературы 38
  Приложения 41
  
• Выдержка из работы:
  Введение
  
  Актуальность темы исследования. Проблемам нормализации дорог в России уделяется особое внимание. Транспортно-дорожная инфраструктура в регионах является показателем эффективности муниципальных органов власти. Первым вопросом на прямой линии с Президентом 14.042016 был вопрос о состоянии дорог. Актуальность выбранной темы подтверждается высоким уровнем значимости дорожной инфраструктуры в системе регионального развития.
  Инфраструктура - наиболее важная часть региональной и национальной экономики по объёму используемых ресурсов, влиянию на динамику и структуру ВВП и ВРП, качество экономического роста, конкурентоспособность экономики. Инфраструктура определяет как собственный потенциал региона, уровень его организации, качество управления и регулирования, так и отношение региона с внешней средой, т.е. его способность гибко адаптироваться и эффективно реагировать на изменение этой среды, обеспечивать экономическую и социальную безопасность, сохранение региональной автономии и культурной идентификации.
  ............
  Глава 1. Теоретические аспекты транспортной инфраструктуры региона
  
  1.1. Траектория развития транспортной инфраструктуры региона
  Инфраструктура как объект исследования предстаёт в виде многоуровневой социально-экономической системы, расчленённой по определенным признакам на составные подсистемы. Выделение элементов инфраструктуры, установление вертикальных и горизонтальных связей между ними дают комплексное представление о её структуре. Причины, побудившие рассматривать инфраструктуру как самостоятельный элемент в экономической системе, были обусловлены: с одной стороны, процессами углубления общественного разделения труда, с другой - невозможностью полноценного развития инфраструктуры только через рыночный механизм.
  Анализ научных публикаций зарубежных и отечественных авторов выявляет неопределённость хронологии появления первых попыток использования термина «инфраструктура». Так, в ряде работ указывается непосредственно послевоенный период в условиях усиления государственного вмешательства в экономику, в других исследованиях утверждается, что термин «инфраструктура» был введён в экономическую науку несколько позже - в 1955 году американским экономистом П. Розенштейном-Роданом по отношению ко всем условиям окружающей среды, необходимым для того, чтобы частная промышленность получила возможность для развития. Однако, известно, что ещё Адам Смит высказывался о существовании общественных сооружений и учреждений, нужных для всеобщего производства, создание и функционирование которых входит в число обязанностей государства.
  .......