Деятельность органов исполнительной власти г. Москвы по развитию электротранспорта в московской агломерации

• Номер работы:
  547345
• Раздел:
  Все работы   →   Курсовые проекты - сложные   →   Гос. и муниципальное управление
• Год добавления:
  15.04.2019 г.
• Объем работы:
  43 стр.
• Содержание:
  
  ВВЕДЕНИЕ 3
  Глава 1. Текущее состояние электротранспорта в Московской агломерации и методы управления им 5
  1.1. Электротранспортная инфраструктура в Московской агломерации 5
  1.2. Организационная структура управления электротранспортом в Москве 14
  1.3. Кадровое обеспечение на электротранспорте 17
  Глава 2. Основные проблемы развития электротранспорта в Московской агломерации и направления их разрешения. 21
  2.1. Основные проблемы управления электротранспортом в Московской агломерации 21
  2.2. Действия органов исполнительной власти г. Москвы по развитию электротранспорта в московской агломерации 28
  ЗАКЛЮЧЕНИЕ 36
  СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 39
  ПРИЛОЖЕНИЯ 41
  Приложение 1. Современные стандарты городской электричку 41
  Приложение 2. Развитие транспортной системы и планы до 2023 года 42
  
• Выдержка из работы:
  Некоторые тезисы из работы по теме Деятельность органов исполнительной власти г. Москвы по развитию электротранспорта в московской агломерации
  ВВЕДЕНИЕ
  
  Рынок экологичных видов транспорта, в том числе электротранспорта, во многих странах начал развиваться несколько десятилетий назад. Важной движущей силой создания и развития рынка стала государственная поддержка, которая осуществлялась органами власти в виде принятия соответствующих законодательных норм и реализации различных инициатив как на федеральном, так и на региональном уровнях. В настоящее время рынок электротранспорта в России находится на стадии зарождения.
  Последние 20 лет развитие транспортной системы в России рассматривалось как статья неизбежных расходов государства, которые не дают быстрого экономического результата и не повышают удовлетворенность населения. Самая высокая капиталоемкость среди всех видов инфраструктуры, сложность регулирования и неоднозначность целей развития привели к тому, что транспортная инфраструктура занимала низкие позиции в иерархии политических приоритетов страны. В результате усугубилось недоинвестирование и технологическое отставание транспортного комплекса.
  ........................
  Глава 1. Текущее состояние электротранспорта в Московской агломерации и методы управления им
  
  1.1. Электротранспортная инфраструктура в Московской агломерации
  
  Рынок электротранспорта в России в настоящее время находится на стадии зарождения. В 2013 году российский парк электромобилей составлял не более 1 тыс. единиц. Принимая во внимание зарубежный опыт, можно утверждать, что развитие электротранспорта, как и любого другого вида экологически чистого транспорта, невозможно без системной поддержки со стороны государства.
  В РФ отсутствует комплексный план поддержки развития рынка электрического транспорта. Однако на уровне отдельных федеральных и региональных органов власти внедряются стимулирующие точечные инициативы, например, отмена ввозной пошлины на новые электромобили, предоставление бесплатных парковок для электромобилей в Москве, развитие электротакси в Ставрополе, внедрение программы по строительству инфраструктуры для электротранспорта компанией МОЭСК.
  В настоящее время для формирования единого подхода на всех уровнях власти при участии нескольких министерств разрабатывается комплексный план мероприятий по поддержке производства и использования экологически чистых видов транспорта (электромобилей и гибридных автомобилей). Основными направлениями государственной поддержки развития рынка могут быть стимулирование производителей и потребителей электротранспорта, ограничение производства и использования неэкологичных видов транспорта.
  ..............